Türkiye, hava seyrüsefer hizmetlerinden elde ettiği geliri bir önceki yıla oranla yüzde 53 artırarak 33 milyar lira seviyesine ulaştırdı. Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Genel Müdürlüğünün 2025 yılı faaliyet raporuna göre, 2024 yılında 21 milyar 586 milyon 803 bin lira olan gelir tutarı, küresel hava trafiğindeki talep artışı ve Türkiye’nin stratejik konumu sayesinde zirveye taşındı.
Hava sahasına yönelik talep sıralamasında Avrupa ikinciliği
Türkiye, üyesi olduğu Avrupa Hava Seyrüsefer Emniyeti Teşkilatı (EUROCONTROL) bünyesindeki 42 ülke arasında stratejik bir yükseliş sergiliyor. Teşkilatın "milli maliyet tabanının büyüklüğü endeksi" verilerine göre 6’ncısırada yer alan Türkiye, "hava sahasına talep" kategorisinde ise Avrupa genelindeikincisıraya yerleşti. Bu başarıda, artan iç hat talebinin yanı sıra güçlü havacılık altyapısı ve nitelikli insan kaynağının belirleyici rol oynadığı kayd edildi.
Ulaştırma Sektöründeki Rekor Gelirleri Yatırıma Dönüştürün
Doğu-batı aksında kritik bir hava koridoru niteliği taşıyan Türkiye'nin jeopolitik konumu, hizmet birim sayısında yüksek değerler kazanılmasını sağladı. DHMİ tarafından hazırlanan veriler, Türkiye’nin küresel havacılık arenasındaki operasyonel gücünü ve finansal sürdürülebilirliğini tescil eder nitelikte paylaşıldı. Nisan ve Mayısaylarındaki yoğunluğun bu rekor seviyeyi desteklediği öngörülüyor.
İstanbul Boğazı gemi trafiğinde düşüş eğilimi
Deniz trafiği cephesinde ise hava sahasındaki artışın aksine bir gerileme gözlemlendi. 2026 yılının ilk üç ayını kapsayan verilere göre, İstanbul Boğazı’ndan geçen gemi sayısı 9 bin 195 olarak kayıtlara geçti. Geçen yılın aynı döneminde (Ocak-Mart) bu sayının 9 bin 351 olduğu anımsatıldığında, stratejik su yolundaki trafik hacminin bir miktar azaldığı tespit edildi.
Yılın ilk çeyreğinde Boğaz’ı kullanan araçların dağılımında 3 bin 277 genel kargo gemisi ve 1833 dökme yük gemisi öne çıktı. Ayrıca, kimyasal yük taşıyan 451 tanker de bu süreçte geçiş gerçekleştirdi. Toplam geçiş yapan gemilerin 5 bin 792’si, güvenli seyir amacıyla kılavuz kaptan hizmetinden yararlandı.
Dev tonajlı gemilerin geçiş trafiğindeki değişimler
Denizcilik istatistiklerinde dikkat çeken bir diğer ayrıntı, büyük ölçekli gemilerin geçiş tercihleri oldu. Geçen yılın aksine, 2026 yılının ilk üç ayında 300 metreden büyük dev gemilerin İstanbul Boğazı’ndan geçiş yapmadığı belirlendi. Bu durum, deniz trafiğinin yapısında ve lojistik tercih lerde geçici bir değişim yaşandığına işaret etti.
Buna rağmen Boğaz, küresel ticaret yolları üzerindeki hayati önemini korumaya devam ediyor. Özellikle genel kargo ve dökme yük gemilerinin yoğunluğu, bölgedeki ticari hareketliliğin ana damarlarından biri olma özelliğini sürdürdüğünü gösteriyor. Uzmanlar, deniz trafiğindeki bu dalgalanmaların küresel lojistik rotalar ve bölgesel gelişmelerle yakından ilgili olduğunu değerlendiriyor.